日前，甬舟鐵路金塘海底隧道、西堠門及桃夭門跨海大橋初步設計技術方案，分別順利通過以中國工程院錢七虎院士、陳政清院士為組長的專家組評審，為開工建設打下了堅實基礎。一起來看具體信息↓

甬舟鐵路是省重點項目之一，西起寧波東站，經寧波市鄞州區(qū)、北侖區(qū)，舟山市金塘島、冊子島和富翅島至舟山本島，終于舟山市白泉鎮(zhèn)，運營長度77km，為雙線高速鐵路，設計行車速度250km/h。全線新建橋梁33座、全長27.764公里，新建隧道17座、全長35.246公里。

金塘海底隧道

全長16.18公里，最大水頭高度85米，建成后將是國內最長海底高鐵隧道，是一項挑戰(zhàn)世界難題、突破科技壁壘的超級跨海工程。

西堠門及桃夭門跨海大橋

，均為公鐵兩用，在同一平面布置了雙線鐵路及雙向六車道高速公路。其中，西堠門大橋采用斜拉懸索協作體系，主跨達1488米，建成后將是世界同類工程中跨度最大的公鐵合建橋梁；桃夭門大橋為分離式混合梁斜拉橋，主跨達666米。

甬舟鐵路建成后將結束舟山群島不通火車的歷史，加快舟山融入寧波都市圈和長三角一體化。